Boris Jacobi – Erfinder des Elektromotors, des Elektroformings und des Telegraphengeräts, das Briefe druckt
Im Jahr 1823 verließ ein junger Architekt die Mauern der berühmten Universität Göttingen (Deutschland), der in einem ganz anderen Berufsfeld und in einem ganz anderen Land berühmt werden sollte. Sein Nachname war Jacobi, und ab 1835, als er zum Professor für Architektur an der Universität Dorpat (heute Tartu) berufen wurde, wurde er auf Russisch Boris Semenovich genannt.
Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) wurde am 21. September 1801 in Potsdam geboren. Sein jüngerer Bruder Carl Gustav Jacobi wurde ein berühmter Mathematiker.
Es ist möglich, dass Jacobi im Bereich der Architektur gearbeitet hätte, wenn nicht der fantastische Wunsch nach physikalischer Forschung gewesen wäre. Zuerst war er von der Verbesserung der Wassermotoren fasziniert, dann begann ihn die Elektrizität wie ein Magnet anzuziehen. Und 1834 hörte Europa von einer neuen „magnetischen Maschine“.
Das Funktionsprinzip – und es war ein Elektromotor – basierte auf der Anziehung entgegengesetzter und abstoßender Magnetpole mit demselben Namen.Der Elektromotor dreht sich ununterbrochen und seine Hauptkomponenten – ein rotierender Elektromagnet und ein Kollektor (ein spezielles Gerät zum Schalten des Stroms in der Spule) – sind bis heute ein integraler Bestandteil von allem Elektrische Maschinen mit Gleichstrom.
Im November 1834 sandte Jacobi einen Bericht über seine Maschine an die Akademie der Wissenschaften in Paris und veröffentlichte im Sommer 1835 ein ausführliches wissenschaftliches Memorandum. Später erhielt er für diese Arbeit den Titel eines Ehrendoktors der Philosophischen Fakultät der Universität Königsberg.
Jacobis Erfindung erregte großes Interesse in den wissenschaftlichen Kreisen von St. Petersburg, und bald erschien Boris Semenovich selbst vor den Koryphäen der Moskauer Akademie der Wissenschaften. Darüber hinaus bot ihm der berühmte russische Physiker und Elektroingenieur, ebenfalls aus deutschen Ländern, Emilii Kristianovich Zemya, Hilfe an.
PF Kruzenshtern, der erste russische Weltreisende, wurde zum „Sponsor“ der heutigen Sprache. Mit seiner Einführung baute Jacobi zusammen mit Lenz zwei Maschinen, die damals keineswegs schwach waren – zwei Elektromotoren.
Einer von ihnen mit einer Leistung von 220 W sollte die Schaufelräder eines Bootes mit einer Besatzung von 14 Personen drehen und es darüber hinaus mehrere Stunden lang gegen die Strömung der Newa bewegen. Die Geschwindigkeit des Bootes betrug 2,5 km/h.
So erschien am 13. September 1838 das erste Elektroschiff der Welt auf der Newa.
Im Jahr 1839 gelang es ihm, die Leistung seines Motors auf 1 kW zu steigern und dann auf einem Boot eine Geschwindigkeit von bis zu 4 km/h zu erreichen.
Jacobi-Elektromotor 1834. Das einzige Bild des Motors ist ein Stahlstich aus dem Jahr 1835. Der Originalmotor existiert nicht mehr, aber eine Kopie befindet sich im Moskauer Polytechnischen Museum.
Dann begab sich Jacobi Hand in Hand mit Lenz auf den Weg zur Schaffung des heutigen Stadtverkehrs. Damals handelte es sich zwar nur um eine Art Wagen mit Elektromotor, ausgestattet mit einer wiederaufladbaren Batterie.
Der Passagier musste sich dort unwohl fühlen: Es war nicht viel Platz. Zudem fielen die Batterien oft aus: Die Zinkelektrode war zehnmal teurer als die bekannte Dampfmaschine.
Einmal entdeckte Boris Jacobi, ein frischgebackener Bürger des Russischen Reiches, dass sich die auf der Elektrode aufgebrachte Kupferschicht leicht ablösen ließ und alle Unebenheiten, die kleinsten Kratzer, völlig identisch waren.
Der Wissenschaftler riskierte den Ruf eines Fälschers, beschloss, anstelle einer Elektrode einen Kupferpfennig aufzuhängen und stellte fest, dass alle kleinsten Details eins zu eins wiedergegeben wurden. So wurde es geboren Elektrotyp.
Damals wie heute scheute Russland nicht vor der Ausgabe von Papiernoten zurück, aber bei aller Kunst der Graveure variierte das Geld ... Jacobis Begeisterung machte dem ein Ende.
Doch der Wissenschaftler machte dem kein Ende. Schauen wir uns um: Das uns so vertraute bleiummantelte Erdkabel ist das Werk von Jacobi. Auch die uns bekannte „Erdung“ von Elektrogeräten und Geräten ist sein Kind.
Zum Telegrafengerät erstellt von Samuel MorseBoris Jacobi fügte einen „Recorder“ hinzu – einen Prototyp des Fernschreibers. Boris Semenovich investierte seinen Beitrag auch in die Verteidigung, indem er Minen mit elektrischer Zündschnur (Minen mit galvanischen oder induktiven Zündern) baute und den Grundstein für die Bildung von Galvanisierungsteams in den Pioniertruppen der russischen kaiserlichen Armee legte. Ab 1850 experimentierte er auch mit Bogenlampen. Er war auch der „Vater“ der Maß- und Gewichtsnormen.
Boris Jacobi starb am 10. März 1874 in St. Petersburg.Wie so oft gelang es dem Wissenschaftler nicht, an besondere Reichtümer zu gelangen. Könnte aber nicht die durch Galvanisieren gefertigte Büste auf seinem Grab als solche angesehen werden?