Elektrische Ausrüstung und elektrisches Schaltbild der Radialbohrmaschine Modell 2A55

Bohrmaschinen werden verwendet, um mit Bohrern Durchgangs- und Sacklöcher in Teilen zu erzeugen, um zuvor durch Gießen oder Stanzen erzeugte Löcher aufzuweiten und fertigzustellen und um andere Vorgänge durchzuführen. Bei Bohrmaschinen werden die Hauptbewegung und die Vorschubbewegung auf das Werkzeug übertragen. Zu den Allzweckmaschinen gehören Vertikalbohr- und Radialbohrmaschinen.

In Abb. 1 zeigt eine Gesamtansicht einer Radialbohrmaschine. Die Maschine besteht aus einer Grundplatte 1 mit einer darauf montierten festen Säule, auf der eine Hohlhülse 2 aufgesetzt ist. Die Hülse ist um 360° um die Säule drehbar. Auf der Hülse ist eine horizontale Hülse (Hub) 4 aufgesetzt, die mit der vertikalen Schraube des Bewegungsmechanismus 3 entlang der Säule angehoben und abgesenkt werden kann.

Die Befestigung der Buchse an der Säule (Säulenklemmung) erfolgt über einen Spaltring, der über eine von Hand gedrehte Differentialschraube oder einen separaten Elektromotor zusammengezogen wird.Das Spannfutter (Bohrkopf) 5 kann sich entlang der horizontalen Führungen der Hülse 5 bewegen. Das Werkstück ist auf einem Tisch 8 montiert. Vom Hauptelektromotor 6 wird die Drehung auf die Spindel 7 übertragen und das Werkzeug (Bohrer) zugeführt .

In der Elektrotechnik werden Bohrmaschinen zum Bohren von Löchern in Bettenden elektrischer Maschinen, in Lagerschilden, Klinken usw. eingesetzt.

Betrachten Sie einen elektrischen Antriebs- und Steuerkreis (Abb. 2) der Radialbohrmaschine Modell 2A55, der für die Bearbeitung von Löchern mit einem Durchmesser von bis zu 50 mm mit HSS-Bohrern vorgesehen ist. Die Maschine verfügt über fünf Asynchronmotoren mit Käfigläufer: Spindeldrehung D1 (4,5 kW), Querverstellung D2 (1,7 kW), hydraulische Säulenklemmung DZ und Spindelkopf D4 (je 0,5 kW) sowie Elektropumpe D5 (0,125 kW).

Die Spindeldrehzahl der Radialbohrmaschine 2A55 ist mechanisch über ein Getriebe im Bereich von 30 bis 1500 U/min (12 Geschwindigkeiten) einstellbar. Der Vorschubantrieb der Radialbohrmaschine erfolgt durch den Hauptmotor D1 über den Vorschubkasten. Die Vorschubgeschwindigkeit ist von 0,05 bis 2,2 mm/U einstellbar, die größte Vorschubkraft Fn = 20.000 N.

Die Traverse der Radialbohrmaschine kann sich um 360° um die Achse der Säule drehen und sich vertikal entlang der Säule um 680 mm mit einer Geschwindigkeit von 1,4 m/min bewegen. Die Klemmung der Traverse an der Säule erfolgt automatisch. Alle Maschinensteuerungen sind auf die Bohrmaschine zentriert, was zu einer erheblichen Verkürzung der Stillstandszeit der Maschine führt.

Alle elektrischen Geräte einer Radialbohrmaschine, mit Ausnahme der Elektropumpe, sind am rotierenden Teil der Maschine montiert, daher wird die Netzspannung 380 V über den Eingangsschalter BB dem Ringstromabnehmer KT und dann über den Bürstenkontakt zugeführt zum Schrank, um die Traverse umzuschalten.

Vor dem Starten der Maschine müssen die Säule und der Spindelkopf festgeklemmt werden, was durch Drücken der Taste „Klemmen…“ erreicht wird Schütz Zu den Kurzschluss- und Hauptkontakten gehören DZ- und D4-Motoren, die hydraulische Spannvorrichtungen antreiben. Gleichzeitig über einen Hilfskontakt Schütz Der Kurzschluss umfasst das PH-Relais, das über seinen Kontakt die Stromversorgung der Steuerkreise bereitstellt, nachdem die Aktion am Klemmknopf des Kurzschlussschützes gestoppt und geschlossen wurde.

Um die Säule und den Spindelkopf zusammenzudrücken und diese zu bewegen, drücken Sie die Schleudertaste. Gleichzeitig wird die Stromversorgung über das PH-Relais unterbrochen, sodass die Maschine nicht mit herausgeschobener Säule und Spindelkopf betrieben werden kann.

Mit Hilfe erfolgt die motorische Steuerung der Spindel D1 und der Bewegung der Traverse D2 Kreuzschalter KP, dessen Griff in vier Positionen bewegt werden kann: Links, Rechts, Oben und Unten. Unten werden die Kontakte KP1 – KP4 geschlossen. In der linken Position des Griffs schaltet sich also das KShV-Schütz ein und die Spindel dreht sich gegen den Uhrzeigersinn. Wenn der Griff in die rechte Position bewegt wird, schaltet sich das KSHV-Schütz aus, das KSHN-Schütz schaltet ein und die Maschinenspindel dreht sich im Uhrzeigersinn.

Wenn der Gangwahlhebel beispielsweise in die Position „Oben“ gestellt wird, Schütz KTV-Motor D2. In diesem Fall dreht sich die Leitspindel des Bewegungsmechanismus zunächst im Leerlauf und bewegt dabei die darauf sitzende Mutter, wodurch die Traverse zusammengedrückt wird (in diesem Fall ist der PAZ-2-Kontakt des automatischen Spannschalters geschlossen). Danach wird die Traverse angehoben

Wenn die Traverse das erforderliche Niveau erreicht, wird der Getriebegriff in die mittlere Position bewegt, wodurch das KTV-Schütz ausgeschaltet, das K.TN-Schütz eingeschaltet und der D2-Motor gedreht wird. Sein Rückwärtshub ist für das automatische Anziehen der Traverse aufgrund der Drehung der Leitspindel in die entgegengesetzte Richtung und der Bewegung der Mutter in die Anziehposition erforderlich, wonach der Motor durch den offenen Kontakt PAZ-2 abgeschaltet wird. Wenn Sie nun den Gangwahlhebel in die Position „Ab“ bringen, wird zunächst die Traverse entleert, dann abgesenkt und so weiter.

Die Bewegung der Traverse in den Endlagen wird durch die Endschalter VKV und VKN begrenzt, die die Versorgungsstromkreise der Schütze KTV bzw. KTN unterbrechen.

Der Kurzschlussschutz in Stromkreisen, Steuer- und Beleuchtungskreisen wird durch die Sicherungen Pr1 – Pr4 gewährleistet. Der Spindelmotor ist durch ein Thermorelais PT vor Überlastung geschützt. Das PH-Relais bietet Nullschutz und verhindert den Selbstanlauf der durch den Getriebeschalter eingeschalteten Motoren D1 und D2, wenn die Versorgungsspannung entfernt und dann wiederhergestellt wird. Eine Wiederherstellung des Regelkreises ist nur durch erneutes Drücken der Bracket-Taste möglich.