Motorenbau der Serien P-41 und P-91

Gleichstrom-Elektromotoren sind komplexer aufgebaut als Asynchronmotoren, was dadurch erklärt wird, dass sie über einen solchen verfügen Kollektor, Bürstenmechanismus, zusätzliche Pole und Ankerspule. In Industriebetrieben sind Gleichstrom-Elektromotoren der P-Serie am weitesten verbreitet.

Der Gleichstrom-Elektromotor P-41 in abgeschirmter, belüfteter Bauweise ist in Abb. dargestellt. 1, a. Die Hauptteile der Maschine sind der Rahmen, die Spiralpfosten und der Anker. Am Gussrahmen sind die Hauptpole 17 mit Feldspule befestigt, die das Hauptmagnetfeld des Motors erzeugen, und Zusatzpole 16 mit Spule sorgen für den unauffälligen Betrieb der Bürsten am Kollektor. Zwischen den Hauptpolen liegen Zusatzpole, deren Wicklungen in Reihe mit der Ankerwicklung 4 geschaltet sind.

Der Motoranker besteht aus einem Kern, einer Wicklung, einer Welle und einem Kollektor.Der Kern besteht aus Elektroblechen und wird mit zwei Anlaufscheiben zusammengepresst, von denen die Unterlegscheibe auf der Antriebsseite auf dem Vorsprung (Stufe) der Welle 2 aufliegt und auf der Kollektorseite 5 mit einer Spannscheibe aus Stahl gesichert ist 3.

Die Ankerspule 4 wird in die halbgeschlossenen Kanäle des auf der Ankerwelle 2 montierten Kerns gelegt und darin durch Keile und in den vorderen Teilen durch Bandagen aus Stahldraht oder mit einer Epoxidverbindung imprägniertem Glasvliesband gehalten . Die vorderen Teile der Ankerwicklung liegen auf den Ventilen der Unterlegscheibe 3 und dem Wicklungshalter 24. Die Enden der Ankerwicklung sind am Kollektor 5 befestigt.

Reis. 1. Gleichstrommotoren P -41 (a) und P -91 (b): 1 – Ankerkern, 2 – Welle, 3 – Klemmscheibe, 4 – Ankerwicklung, 5 – Kollektor, 6 – Bürstenlaufteil, 7 – Anker Auswuchtscheibe aus Stahl, 8, 23 – Kugellager-Innenkappen, 11, 19 – vordere und hintere Lagerschilde, 12 – Wiege, 13 – Anschlussklemmen, 14 – Anschlussplatine, 15 – Kondensatoren zur Störunterdrückung, 16, 17 – zusätzliche und Hauptpol, 18 – Rahmen, 20 – Lüfter, 24 – Spulenhalter, 25 – Druckkegel, 26 – Hülse, 27 – Draht.

Der Kollektor 5 besteht aus voneinander isolierten Kupferplatten (Lamellen) mit trapezförmigem Querschnitt. Die Verteilerplatten sind innen mit Schwalbenschwanzausschnitten versehen. Die Kollektorplatten der Maschine sind aus Kunststoff geformt. Im Inneren des Verteilers befindet sich eine Stahlhülse, um ihn an der Ankerwelle zu befestigen.Über dem Kollektor befindet sich eine Traverse 6 der Bürstenhalter, die mit dem vorderen Ende des Schildes 11 verschraubt ist und ovale Öffnungen aufweist, die es der Traverse ermöglichen, sich um den Umfang zu bewegen und die Bürsten am neutralen Teil des Motors zu befestigen.

Der Anker dreht sich in breiten Lagern 9 und 21, deren Außenringe in die Löcher der Lagerschilde 11 und 19 eingesetzt sind. Die Lager sind von innen mit Deckeln 8 und 23 und von außen mit Deckeln 10 und 22 verschlossen . Das Auswuchten des Ankers erfolgt durch Anschweißen von Ausgleichsgewichten an die Stahlscheibe 7 (an den entsprechenden Stellen) ... Auf diese Weise wird die gleichmäßige Verteilung der Masse des Ankers entlang seines Umfangs reguliert. Anzahl, Masse der Lasten und deren Platzierung auf den Scheiben hängen von der Lage und Größe der Unwucht ab. Auch die Seite des Ankers, auf der sich der Lüfter befindet, ist ausgewuchtet.

Beim Betrieb eines Elektromotors entstehen elektromagnetische Schwingungen, die den Funkempfang stören. Um diese Geräusche zu unterdrücken, ist die elektrische Maschine mit einer speziellen Geräuschunterdrückungsvorrichtung ausgestattet, die aus Kondensatoren 15 besteht, die sich unter der Leiterplatte 14 befinden, und Klemmen 13.

Das Belüftungssystem des Motors ist axial und erfolgt durch Luft, die vom Lüfter 20 durch die Luftschlitze des Schildes 11 am vorderen Ende angesaugt und durch die Gitter des hinteren Schildes 19 ausgestoßen wird. Die Beine sind mit dem Rahmen verschweißt der Motor, mit dem es am Rahmen oder Sockel befestigt wird.

Die Anordnung des P-41-Motors ist typisch für einzelne Gleichstrommaschinen der P-Serie der Größen 1 bis 6. Die Gleichstrommotoren dieser großen Baureihe unterscheiden sich im Design geringfügig von dem in Abb. gezeigten Motor. 1, a.

Zum Beispiel in einem 9-Gauge-P-91-Motor (Abb.1, b) weist der Ankerkern offene Schlitze auf, in denen harte Wicklungen eingebettet sind, sowie horizontale durchgehende Belüftungskanäle, die die Kühlbedingungen für Kern und Ankerwicklung verbessern. Die Dichtungsscheiben, die die Bleche des Ankerkerns drücken, sind aus Gusseisen in Form von drei durch Rippen verbundenen Ringen gegossen. Der Verteiler verfügt über eine gusseiserne Hülse 26, die mit drei Rippen auf der Welle aufliegt. Die Druckstahlkegel 25 des Kollektors sind durch heißgepresste Mikanithülsen von den Platten isoliert.

Die Spule hat nur auf der Seite des freien Schaftendes gebogene Köpfe, da sie aus einwindigen Spulen besteht. Die vorderen und gerillten Teile der Ankerwicklung werden durch aus Stahldraht gewickelte Bandagen 27 gehalten. Die Wicklungen werden auf zusätzliche Pfosten gelegt, die von einem gestanzten Rahmen darauf gehalten werden. Die Spulen sind mit rechteckigen Kupferschienen umwickelt.

Der Rotor dreht sich in Wälzlagern: Kugellager auf der Kollektorseite und Rollenlager auf dem freien Ende der Welle. Der Rahmen des P-91-Gleichstrommotors besteht aus geschweißtem, gebogenem Stahlblech mit angeschweißten Beinen zur Montage und Befestigung an einem Fundament oder Rahmen.