Inspektion und Prüfung von Batterien
Bei der Inspektion und Prüfung von Akkumulatoren in Umspannwerken wird der Isolationswiderstand der Batterie gemessen, ihre Kapazität überprüft, die Dichte und Temperatur des jeweiligen Elektrolyten überprüft und die Spannung jeder Zelle der Batterie überprüft .
Messung des Batterieisolationswiderstands
Isolationswiderstandsmessung Die Akkumulatorbatterie wird mit einem Megaohmmeter für eine Spannung von 500–1000 V oder mit einem Voltmeterverfahren gemäß dem Schema in Abb. 1 hergestellt. 1.
Reis. 1. Messung des Isolationswiderstandes des Akkumulators mit einem Voltmeter.
Die Spannung zwischen den Batteriepolen und die Spannung jedes Pols gegen Erde werden in Reihe gemessen.
Messungen sollten mit einem einzelnen Voltmeter durchgeführt werden Genauigkeitsklasse nicht niedriger als 1 mit bekannt innerer Widerstand — nicht weniger als 50.000 Ohm.
Isolationswiderstand, Ohm,
Rot = (U / (U1 + U2) — 1) NS RHC,
wo U — Spannung zwischen den Polen des Akkumulators, V; U1 – Spannung zwischen „Plus“ der Batterie und „Masse“, V, U2 – Spannung zwischen „Minus“ der Batterie und „Masse“, V, Rpr – Innenwiderstand des Voltmeters, Ohm.
Der Isolationswiderstand der Batterie muss mindestens betragen:
Nennspannung, V 24 48 110 220 Isolationswiderstand, kOhm 14 25 50 100
Überprüfung der Kapazität einer geformten Batterie
Der Akku wird so lange aufgeladen, bis (innerhalb von 1 Stunde) die Zellenspannung 2,6 - 2,75 V beträgt und alle Platten stark entgast sind.
30 Minuten nach Ladeende erfolgt eine Kontrollentladung mit einem Strom von 3 bzw. 10 Stunden bei Säure- und 8 Stunden bei Alkalibatterien.
Die Entladung erfolgt auf den Lastwiderstand oder auf den Ladungsgenerator, der durch Reduzierung des Erregerstroms in den Motorbetrieb überführt wird.
Während der Kontrollentladung werden stündlich gemessen: die Spannung an den Anschlüssen jeder Zelle und der gesamten Batterie, der Entladestrom, die Dichte des Elektrolyten in den Zellen, die Temperatur des Elektrolyten in den Kontrollzellen.
Die Entladung erfolgt so lange, bis die Spannung an den Anschlüssen des Elements auf 1,8 V abfällt.
Liegt die Spannung mindestens einer Batteriezelle unter 1,8 V, muss die Entladung gestoppt werden.
Die durch die Entladung erhaltene Kapazität in Amperestunden wird gemäß der Formel auf eine Temperatur von +25 °C gebracht
C25 = Ct / (1 + 0,008 (t — 25)),
wobei t die durchschnittliche Temperatur des Elektrolyten während der Entladung ist, ° C, Ct die während der Entladung erhaltene Kapazität ist, Ah, C25 – auf eine Temperatur von + 25 ° C reduzierte Kapazität, Ah; 0,008 – Temperaturkoeffizient.
Die durch die auf eine Temperatur von +25 °C reduzierte Kontrollentladung gewonnene Batteriekapazität muss den Herstellerangaben entsprechen.
Batterien im Umspannwerk
Überprüfen Sie die Dichte und Temperatur des Elektrolyten in jeder Box
Die Dichte des Elektrolyten am Ende des Ladevorgangs sollte im Bereich von 1,2 - 1,21 in Zellen mit Oberflächenstrukturplatten (C und SC) und 1,24 in Zellen mit gepanzerten Platten (SP und SPK) liegen, die Temperatur sollte nicht höher als sein +40 OS.
Die Dichte des Elektrolyten am Ende der Kontrollentladung des Akkumulators muss in den Zellen C und SK mindestens 1,145 und in den Zellen SP und SPK mindestens 1,185 betragen.
Überprüfen Sie die Spannung jeder Batteriezelle
Nacheilende Elemente sollten 5 % ihrer Gesamtzahl nicht überschreiten. Die Spannung der nacheilenden Elemente am Ende der Entladung sollte nicht mehr als 1 - 1,5 % von der durchschnittlichen Spannung der übrigen Elemente abweichen.
Die Spannung am Ende der Entladung sollte bei Typ C (SK)-Batterien im 3-, 10-Stunden-Entlademodus mindestens 1,8 V und im 0,5-, 1-, 2-Stunden-Entlademodus mindestens 1,75 V betragen.
