So beseitigen Sie Motorvibrationen

Erhöhte Vibrationen verringern die Zuverlässigkeit des Elektromotors drastisch und sind insbesondere für dessen Lager gefährlich.

Unter dem Einfluss plötzlicher Stoßbelastungen durch den vibrierenden Rotor in den Lagern kann der Ölfilm reißen und das Babbitt schmelzen. In einigen Fällen treten Risse und Absplitterungen im Laib auf. In Wälzlagern kommt es schnell zu Metallermüdungserscheinungen, es kommt zu Rissen, Löchern auf den beweglichen Arbeitsflächen und zum Bruch von Separatoren.

Vibrationen können auch dazu führen, dass sich die Welle verbiegt oder bricht, das Rotorgehäuse von der Welle abreißt, der Statorrahmen oder die Endkappe reißen und der Tragrahmen und das Fundament beschädigt werden können. Der Isolationsverschleiß an den Motorwicklungen nimmt zu und beschleunigt sich.

Übermäßige Motorvibrationen müssen beseitigt werden. Aber dafür müssen Sie den Grund kennen. Die Ursachen für Vibrationen, die bedingt in zwei Gruppen eingeteilt werden, können folgende sein.

Erste Gruppe

1. Falsche Ausrichtung des Elektromotors zum Mechanismus.

2.Unbefriedigender Kupplungszustand: Fingerverschleiß, Risse, Zähne, Fehlausrichtung der Stiftlöcher in den Halbkupplungen, Unwucht der Halbkupplungen oder Stifte.

3. Unwucht des Laufradrotors, die aufgrund von Schaufelverschleiß besonders häufig bei Schornsteinen und Ventilatoren auftritt.

4. Defekte Lager des Antriebsmechanismus.

5. Mängel am Sockel und Fundamentrahmen: Zerstörung des Betons durch Öl, Bruch der Schweißnähte an den Stützen des Rahmens, schlechte Befestigung des Motors am Rahmen nach der Ausrichtung usw.

Diese Gruppe von Ursachen für Vibrationen des Elektromotors muss durch das Personal, das den Antriebsmechanismus repariert, beseitigt werden, mit Ausnahme vielleicht der Beseitigung eines Defekts in der Schweißung des Rahmens unter dem Elektromotor, wenn dies nicht gleichzeitig der Fall ist der Rahmen des Mechanismus.

Zweite Gruppe

1. Unwucht des Motorrotors.

2. Rissbildung und Bruch kurzgeschlossener Rotorwicklungsstäbe vom Ring.

3. Trennen des Rotorgehäuses von der Welle.

4. Verbiegung oder Knickung der Rotorwelle.

5. Schwache Befestigung einzelner Teile des Elektromotors (Lager, Endkappen).

6. Unzulässig großes Spiel in Gleitlagern, Defekte in Wälzlagern.

Diese Ursachengruppe wird durch Personal, das Elektromotoren repariert, beseitigt.

In der Praxis werden Vibrationen manchmal durch mehr als eine Ursache verursacht.

Wenn eine erhöhte Vibration der Lager eines Elektromotors festgestellt wird, empfiehlt es sich, diese mit einem Vibrometer oder Vibrographen zu messen, um den wahren Wert zu ermitteln.

Überprüfen Sie, ohne den Motor abzustellen, ob die Vibrationen durch eine schwache Befestigung des Motors, eine Verletzung der Schweißung der Elemente des Fundamentrahmens oder die Zerstörung des Betons des Fundaments verursacht werden. Dazu werden die Schwingungen der Beine des Elektromotors bzw. der Sitze seiner Lager, der Bolzen, die den Elektromotor halten, und des Rahmens in der Nähe der Beine ermittelt und durch Tasten verglichen.

Wenn die Schraube zu fest angezogen ist, vibriert nur das Motorbein und die Schraube vibriert nicht oder nur leicht.

Der Vibrationsunterschied lässt sich am besten erkennen, indem man einen Finger auf die Verbindung zweier zusammenpassender Teile legt, in diesem Fall die Verbindung von Bolzen und Sperrklinke. Wenn die feste Verbindung zwischen ihnen unterbrochen wird, führt die Vibration dazu, dass sich ein Teil relativ zum anderen bewegt, und der Finger kann dies leicht erkennen.

Wenn auch der Bolzen vibriert, wird auf diese Weise überprüft, ob an der Verbindungsstelle zwischen Fuß und Rahmen, zwischen der oberen Ablage und dem vertikalen Teil des Rahmens, zwischen den Rippen und dem oberen und unteren Teil ein Vibrationsunterschied besteht Regale, zwischen der unteren Ablage des Rahmens und den Sockeln usw. Manchmal wird eine Verletzung einer starken Verbindung zwischen Teilen auch durch das Auftreten kleiner Blasen und durch starke Vibrationen – und kleine Ölspritzer an der Verbindungsstelle – erkannt.

Wenn an der Schnittstelle zwischen Rahmen und Sockel ein Defekt festgestellt wird, der am häufigsten durch die Erosion des Betons durch Öl entsteht, muss der gesamte imprägnierte Beton, einschließlich des Betons, der seine Festigkeit behalten hat, entfernt und durch frischen ersetzt werden. Während der Beton aushärtet, muss das Gerät angehalten und aus der Reserve genommen werden.

Wenn an der Basis, dem Rahmen, der Befestigung des Elektromotors und seinen Endkappen sowie der Befestigung des Antriebsmechanismus keine Mängel festgestellt werden, trennen Sie die Kupplung zwischen Elektromotor und Mechanismus und starten Sie den Elektromotor im Leerlauf.

Wenn der Elektromotor beim Starten und im Leerlauf vibrationsfrei arbeitet, sollte die Ursache der Vibrationen in einer Fehlausrichtung, einem Verschleiß der Finger oder Halbkupplungen selbst oder dem Auftreten einer Unwucht im Antriebsmechanismus gesucht werden.

Wenn der Elektromotor auch im Leerlauf vibriert, liegt die Ursache für die Vibrationen im Elektromotor selbst. Überprüfen Sie in diesem Fall, ob die Vibration sofort nach dem Trennen des Elektromotors vom Netz verschwindet. Das Verschwinden der Vibrationen unmittelbar nach der Trennung vom Netz weist auf einen ungleichmäßigen Spalt zwischen Rotor und Stator hin. Um Vibrationen, die durch ungleichmäßige Abstände verursacht werden, zu beseitigen, müssen Maßnahmen zu deren Ausgleich getroffen werden.

Starke Vibrationen des Elektromotors beim Anlaufen im Leerlauf weisen auf einen ungleichmäßigen Spalt oder einen Stabbruch in der Rotorwicklung hin. Bei gleichem Spalt liegt die Ursache der Vibration lediglich im Bruch des Rotorstabes. In diesem Fall werden Vibrationen durch die Reparatur der Rotorwicklung beseitigt.

Wenn die Vibration eines vom Mechanismus getrennten Elektromotors nicht sofort nach der Trennung vom Netzwerk verschwindet, sondern mit abnehmender Drehzahl abnimmt, liegt die Ursache der Vibration in der Unwucht des Rotors aufgrund der Unwucht von der Kupplungshälfte, Verbiegung oder Rissbildung in der Welle, Verschiebung der Wicklung, Trennung des Rotorgehäuses von der Welle. In diesem Fall ist es sinnvoll, die Kupplungshälfte auszubauen und den Elektromotor ohne Kupplung zu starten.

Der normale Betrieb des Elektromotors weist auf eine Unwucht in der Kupplungshälfte hin. Eine solche Kupplungshälfte muss auf einen Dorn montiert und auf einer Drehmaschine vollflächig bearbeitet werden. Wenn nach dem Entfernen der Kupplungshälfte weiterhin Vibrationen auftreten, sollte der Rotor entfernt und auf Mängel an der Welle und der Befestigung des Rotorzylinders daran untersucht werden. Liegen keine Mängel vor, muss der Rotor an der Maschine dynamisch ausgewuchtet werden. Ein statisches Auswuchten des Rotors auf den Rotorblättern hilft in diesem Fall nicht und sollte daher nicht durchgeführt werden.

Erhöhte Spiele in Gleitlagern verursachen selbst keine Vibrationen. Wenn keine anderen Gründe für Vibrationen vorliegen, funktioniert der Elektromotor auch bei großen Lücken, insbesondere im Leerlauf, normal. Wenn jedoch andere Vibrationsursachen auftreten, ist deren Wert bei großen Lücken viel höher als bei zulässigen Lücken. Wenn der Elektromotor daher nur unter Last vibriert und die Ursache der Vibrationen nicht ermittelt werden kann, sollten Maßnahmen ergriffen werden, um das Spiel in den Lagern durch Füllen zu verringern.

Motorvibrationen aufgrund defekter Wälzlager sind leicht zu erkennen. Ein defektes Lager macht viel Lärm und erhitzt sich. Es muss ersetzt werden und erst dann die Ursache der Vibration weiter finden, wenn sie bestehen bleibt.

Kupplungsfehler, die Vibrationen verursachen, sind Unwucht der Kupplungshälften, Abweichung der Löcher in den Kupplungshälften um mehr als 1 mm, ungleichmäßiges Gewicht der Finger, deren ungleichmäßiger Verschleiß oder der Verschleiß weicher Unterlegscheiben in einem solchen Ausmaß Die Finger berühren die Stahllöcher in den Kupplungshälften.

Alle Finger müssen gewichtet sein. Bei Gewichtsunterschieden werden zwei beliebige Bolzen gleichen Gewichts in gegenüberliegende Löcher der Kupplungshälften eingebaut. Abgenutzte Finger sollten durch Ersetzen des Leders oder Gummis repariert werden. Kupplungshälften mit Bohrungsabweichung sollten ersetzt werden.