Spannungswiederkehr im 110-kV-Bus-Differentialschutzbetrieb

Der Differentialschutz von Sammelschienen (DZSh) soll die Sammelschienensysteme der Umspannwerksschaltanlagen vor Kurzschlüssen im Abdeckungsbereich dieses Schutzes schützen. Der Einsatzbereich des DZSh wird durch die in seinen Stromkreis eingebundenen Stromwandler begrenzt.

Normalerweise werden Stromwandler angeschlossen DZS-Schema, werden hinter den Abgangsleistungsschaltern (zur Leitung) installiert, wodurch sichergestellt wird, dass nicht nur die Sammelschienensysteme und Sammelschienentrenner in den Erfassungsbereich dieses Schutzes einbezogen werden, sondern auch die Abgangsleistungsschalter einschließlich ihrer Sammelschienen dazu die Sammelschienentrenner.

Der Reifendifferentialschutz wird ausgelöst, wenn Fehler im Abdeckungsbereich auftreten. Wenn der Fehler auf einer der Ausgangsleitungen liegt, also außerhalb des Abdeckungsbereichs, funktioniert der Schutz nicht.

Schauen wir uns mehrere Fälle von Busauslösungen in einem 110-kV-Umspannwerk an, bei denen der Busdifferentialschutz auslöste, und die Maßnahmen des Servicepersonals zur Wiederherstellung der Stromversorgung in jeder Situation.

Die Ausgangsanschlüsse der Schaltanlage können beim Auslösen des DZSh in zwei Modi betrieben werden. Beim Ausfall eines der Bussysteme erfolgt die Wiederherstellung (Test) der Spannungsversorgung über den Anschluss, dessen Betriebsart auf „Automatische Buswiedereinschaltung“ eingestellt ist. Jedes der Bussysteme verfügt über einen eigenen Anschluss, der bei Stromausfall die Spannung führt. Die restlichen Anschlüsse funktionieren im Modus „Automobilmontage“ – sie werden bei erfolgreicher Spannungsversorgung des Bussystems automatisch freigegeben.

Betrachten wir mehrere Fälle der Abschaltung von 110-kV-Bussystemen während des Betriebs von DZSH-110kV, das heißt, wenn die automatische Schließung von Bussen aus dem einen oder anderen Grund fehlschlägt oder nicht funktioniert.

Wenn in einem der 110-kV-Sammelschienensysteme ein Fehler auftritt und dieses abgeschaltet wird, verliert auch der Leistungstransformator seine Leistung, die hinter dem jeweiligen Sammelschienensystem fixiert ist. Daher muss zunächst sichergestellt werden, dass die automatische Umschaltung der Verbindungsschienen-(Abschnitts-)Schalter der Systeme (Abschnitte) der Sekundärspannung der Transformatoren (35/10 kV) funktioniert. Wenn das ATS aus dem einen oder anderen Grund nicht funktioniert, muss es dupliziert werden, d. h. die deaktivierten Abschnitte der Umspannstation müssen manuell mit Strom versorgt werden.

Als nächstes müssen Sie das deaktivierte Bussystem überprüfen.Wenn bei der Inspektion Schäden am Sammelschienensystem festgestellt werden, ist es erforderlich, dieses zur Reparatur herauszunehmen, nachdem zuvor alle Anschlüsse dieses Sammelschienensystems an ein unbeschädigtes 110-kV-Sammelschienensystem einschließlich des ausgeschalteten Versorgungstransformators befestigt wurden. Der Normalmodus-Stromkreis wird dann von der 35/10-kV-Seite wiederhergestellt. Erst nach Beseitigung des Schadens wird die Spannungsversorgung des deaktivierten Bussystems wiederhergestellt.

Es ist auch möglich, Geräte zu beschädigen, die sich im Differentialschutzbereich der Sammelschienen befinden, nämlich: Leistungsschalter der Abgangsanschlüsse und deren Sammelschienen, von Sammelschienentrennschaltern bis hin zu Stromwandlern, die an den DZSH-Kreis angeschlossen sind. In diesem Fall ist es notwendig, das beschädigte Element vom Stromkreis zu trennen, indem der Bus und der Trennschalter der Leitung dieser Verbindung getrennt werden.

Danach kann das deaktivierte Bussystem in Betrieb genommen werden. Das heißt, die Spannung wird an das Bussystem angelegt und bei erfolgreicher Spannungsübernahme werden alle Verbindungen in Betrieb genommen, bis auf die Verbindung, an der das Gerät beschädigt ist .

Bei der Spannungsversorgung eines belüfteten Transformators wird wie im vorherigen Fall der Normalbetrieb der 35/10-kV-Sammelschienenabschnitte (Systeme) wiederhergestellt, die normalerweise von diesem Transformator versorgt werden. Beschädigte Geräte, die von der Regelung ausgeschlossen sind, werden zur Reparatur gebracht, um die Schadensursache zu ermitteln und die weitere Beseitigung vorzunehmen.

Wenn beim Wegfall der Spannung im 110-kV-Bussystem die 110-kV-Verbraucher abgeschaltet werden, ist es ausnahmsweise erforderlich, den Betrieb der DZSh-Automatisierung zu duplizieren – die 110-kV-Leitung einzuschalten, die die automatische Wiedereinschaltung dieses Bussystems durchführt . Bei erfolgreicher Abnahme der Spannung vom Sammelschienensystem sind die verbleibenden entlüfteten Anschlüsse, die vom Sammelschienendifferentialschutz getrennt wurden, wieder einzuschalten. Wiederholtes automatisches Abschalten des Fachschalters beim Versuch, ein Sammelschienensystem mit Strom zu versorgen, weist auf einen Fehler in diesem Sammelschienensystem hin.

Es ist auch möglich, beide Bussysteme durch die Wirkung des DZSh-Schutzes zu deaktivieren. Im Allgemeinen ist die Ursache für einen Totalausfall des Busses ein Ausfall des Busschalters. In diesem Fall muss sichergestellt werden, dass der Grund für den Betrieb des DZSh ein defektes SHSV ist. Anschließend muss es vom Stromkreis getrennt werden, indem es von beiden Seiten mit Sammelschienentrennern getrennt wird.

Darüber hinaus wird das Schema des Normalbetriebes des Umspannwerks wiederhergestellt und Erdungsarbeiten am abgeschalteten SHSV für die Durchführung von Reparatur- und Wiederherstellungsarbeiten durchgeführt.

Der Grund für den Betrieb des DZSh und das Verschwinden der Spannung an einem der Bussysteme des 110-kV-Umspannwerks kann eine fehlerhafte Auslösung des Schutzes sein. Die Hauptgründe für die falsche Aktivierung dieses Schutzes:

• Diskrepanz zwischen der Position des Verbindungsbefestigungsschlüssels und der tatsächlichen Position seiner Sammelschienentrenner;

• Softwarefehler beim Betrieb der Schutzvorrichtung am Mikroprozessor-Terminal;

• sonstige technische Störungen im DZSh-Set;

• Personal-Betriebsfehler, wenn Herstellung von Bedienschlüsseln.

In diesem Fall müssen Sie sicherstellen, dass der Schutzvorgang wirklich falsch ist. Danach muss der normale Stromkreis wiederhergestellt werden, um die Ursache des Fehlalarms zu beseitigen. Wenn die Ursache der Fehlaktivierung ein Softwarefehler oder eine technische Fehlfunktion eines Elements des Schutzsatzes ist, ist es vor der Wiederherstellung des Stromkreises erforderlich, den DZSh auszuschalten und Maßnahmen zur weiteren Fehlerbehebung gemäß dieser Anleitung zu ergreifen.

Es ist zu beachten, dass die Leitung des Notfallreaktionsprozesses dem leitenden Mitarbeiter – dem diensthabenden Disponenten – übertragen wird. Der Betrieb von Schutzmaßnahmen und Automatisierung sowie alle durchgeführten Vorgänge werden vom diensthabenden Personal in der Betriebsdokumentation erfasst.

Bei fehlender Kommunikation mit dem Disponenten oder bei Gefahr für das Leben von Personen und den Zustand der Anlagen führt das Betriebspersonal der Elektroanlage selbstständig Maßnahmen zur Unfallbeseitigung mit anschließender Meldung an den Disponenten durch durchgeführten Operationen. Daher besteht die Hauptaufgabe des Servicepersonals, das eine Elektroinstallation wartet, darin, praktische Fähigkeiten zur Beseitigung von Unfällen in Umspannwerken zu kennen und zu besitzen, insbesondere Maßnahmen, wenn die Bussysteme der Umspannstation aufgrund des Sammelschienendifferentialschutzes getrennt werden.