Stadtbeleuchtung im Freien
Die Einheit des hellen Erscheinungsbildes der Stadt
Beleuchtungsanlagen in Städten, städtischen Siedlungen und ländlichen Gebieten sollen nicht nur den Anforderungen an den Verkehr und die Sicherheit der Menschen gerecht werden, sondern auch Teil der harmonischen Komposition des abendlichen Erscheinungsbildes der Stadt sein.
Bei der künstlichen Beleuchtung der Stadt werden einzelne Elemente unterschieden, die meist gleichzeitig zusammenwirken, sich aktiv gegenseitig beeinflussen und voneinander abhängen, nämlich: Beleuchtung der Straßen der Stadt, Lichtanzeiger, Signalisierung, Beleuchtung architektonischer Strukturen (kleine Formen). von Architektur, Denkmälern, Grünflächen usw.), Informations- und Werbebeleuchtung (Beleuchtung von Schaufenstern, Restaurants und verschiedenen Einrichtungen für Kultur und Erholung).
Die Weihnachtsbeleuchtung interagiert auch mit anderen Beleuchtungselementen in der Stadt. Die Beleuchtung von Straßen und angrenzenden Gehwegen erfolgt nicht nur durch Straßenbeleuchtungskörper: Ein erheblicher Teil des Lichtstroms fällt auf sie und auf architektonische Beleuchtungskörper für Gebäudefassaden, beleuchtete Schaufenster und Leuchtreklamen.
Auf die Fassade eines Gebäudes fällt bei spezieller Beleuchtung Licht von Beleuchtungskörpern auf der Straße, von Werbeleuchten, Schaufenstern des Gebäudes gegenüber dem beleuchteten Gebäude usw.
In den Beleuchtungsanlagen von Städten ist es notwendig, die empfohlenen Arten von Lichtquellen und Lampen zu bestimmen, sie auf den Plätzen und Straßen der Stadt zu verteilen, die Höhe ihres Standorts relativ zur Leinwand der Straße oder des Platzes festzulegen, die Höhe und Struktur der Stützen zu wählen. Es ist notwendig, den Einfluss des beleuchteten Schaufensters auf die Beleuchtung des Gehwegs und der Fahrbahn sowie der Fassade des Gebäudes auf der anderen Straßenseite zu ermitteln.
In Kombination mit der Straßenbeleuchtung wird die Beleuchtung von Fassaden von Gebäuden mit historischer oder kultureller Bedeutung entwickelt. Danach werden leuchtende Anzeigen und Informationen entwickelt. Die Werbelösung sollte im Zusammenhang mit der Gesamtbeleuchtungslösung der Stadt betrachtet werden. Werbung und Lichtinformationen sind eines der Ausdrucksmittel zur Lösung des allgemeinen Problems der Schaffung von Lichtarchitektur.
Bei der Beleuchtung von Gärten, Boulevards und Plätzen ist zu berücksichtigen, dass im Bereich von Grünflächen in der Regel keine zusätzlichen Lichtströme durch Architektur-, Werbe- und Displaybeleuchtung entstehen.
In architektonisch-künstlerischer Hinsicht ist ein komplexer Komplex künstlicher Beleuchtung ein harmonisch zusammenhängendes Kunstwerk, bei dem die architektonische Lösung der Straßenbeleuchtung nicht so sehr von der Beleuchtungsstärke, sondern von der harmonischen Kombination und stilistischen Einheit des Einzelnen abhängt Teile der Beleuchtungsanlage und der Grad der Reduzierung der Blendung im Sichtfeld.
Beleuchtung von Straßen, Wegen und Plätzen
Die Gestaltung der Außenbeleuchtung in Städten sollte in Übereinstimmung mit CH541-82 (Richtlinien für die Gestaltung der Außenbeleuchtung in Städten, Siedlungen städtischen Typs und ländlichen Siedlungen) erfolgen.
In Außenbeleuchtungsanlagen in Städten mit einer durchschnittlichen Abdeckung von 0,4 cd/m2 und mehr und einer durchschnittlichen Beleuchtung von 4 Lux und mehr sollten Gasentladungslichtquellen verwendet werden – hauptsächlich DRL-, MGL-, NLVD-Lampen. In Moskau und anderen Städten werden DKstT-Xenonlampen zur Beleuchtung von Plätzen eingesetzt. Glühlampen werden nur in Dörfern oder auf städtischen Straßen von lokaler Bedeutung verwendet. Leuchtstofflampen werden selten verwendet, hauptsächlich in südlichen Ferienorten, da ihr Betrieb in den mittleren und nördlichen Klimazonen schwierig ist.
Die Verkehrs- und Fußgängertunnel werden mit Gasentladungslichtquellen beleuchtet, die Fußgängertunnel werden überwiegend mit Leuchtstofflampen vom Typ LB beleuchtet. Es wird empfohlen, Verkehrstunnel mit geschlossenen Leuchten in strahlwassergeschützter Ausführung zu beleuchten. Zur Beleuchtung von Straßen und Wegen mit einer genormten Helligkeit von 0,4 cd/m2 und einer höheren oder mittleren Beleuchtungsstärke von 4 Lux werden Lampen mit breiter oder halbbreiter Lichtverteilung eingesetzt.
Die Beleuchtung von Gassen, Gehwegen und Fußwegen erfolgt in der Regel mit Koronalampen mit diffusem oder überwiegend direktem Licht. Weit verbreitet sind Beleuchtungskörper vom Typ SVR mit DRL-Lampen mit einer Leistung von 125 und 250 W. Enge Gassen, Gehwege und Bahnsteige in der Nähe von Gebäuden werden durch an Gebäudewänden montierte Lampen beleuchtet, sofern sie gut zugänglich sind, beispielsweise vom Typ RBU mit einer 125-W-TFL-Lampe.
Die Beleuchtungskörper für die Straßenbeleuchtung werden auf speziellen Masten aus Stahl, Aluminium, Stahlbeton und Holz montiert. In der häuslichen Praxis werden hauptsächlich Stahlbetonstützen verwendet. Holzstützen werden nur in Dörfern und auf kleinen Straßen verwendet. Der Satz aus Stützen, Halterungen und Lampen ist eine Straßenlaterne (Abb. 1, a-d).
Man unterscheidet zwischen Koronal- und Auslegerlaternen, die sich in der Art der Befestigung der Beleuchtungskörper unterscheiden. Es wird empfohlen, schmale Straßen (bis zu 20 m Breite) mit umlaufenden Gebäuden mit Geräten zu beleuchten, die an Kabeln aufgehängt oder an Konsolen an Gebäuden befestigt sind.
Reis. 1. Schemata für die Installation von Straßenlaternen: a – Krönung, b – Konsole, c – Wand, d – aufgehängt.
Reis. 2. Straßenlaterne mit Stahlbetonträger und Stahlkonsole.
Bei der freien Bebauung von Wohngebieten wird die Beleuchtung auf Masten montiert.
Häufig findet man Laternen, deren Träger in einem Winkel von 15° gebogen ist und dieser gebogene Teil als Halterung zur Befestigung der Leuchte dient. Die meisten modernen freitragenden Beleuchtungskörper sind für die Installation in diesem Winkel konzipiert. Einige von ihnen haben ein gebogenes Rohr. Solche Beleuchtungskörper müssen auf horizontalen Halterungen montiert werden. Es ist nicht erlaubt, die Beleuchtungseinheit in einem Winkel von 30-40° zu installieren. Eine typische Straßenlaterne mit einem Stahlbetonträger und einer Stahlrohrhalterung ist in Abb. dargestellt. 2.
Bei der Installation von Beleuchtungskörpern an Drahtseilen kommt es häufig zu deren Vibrationen, die sich auf die Gebäude übertragen, an denen sie befestigt sind. Um dies zu vermeiden, müssen die Kabel mit speziellen Stoßdämpfern gesichert werden. Die Mastarten für die Außenbeleuchtung sind nach den technischen Regeln für den sparsamen Umgang mit Grundbaustoffen anzuwenden.Berücksichtigen Sie die grundlegenden Anforderungen für die Position der Stützen in CH541-82.
Der Abstand von der Vorderkante des Seitensteins bis zur Außenfläche des Stützsockels muss mindestens 0,6 m betragen. In Wohngebieten kann dieser Abstand auf 0,3 m reduziert werden, wenn kein Bus- und Trolleybusverkehr sowie keine Bewegung stattfindet von Schwerlastkraftwagen. Es wird empfohlen, die Stützen an der Kreuzung von Straßen und Wegen vor der Krümmung der Gehwege und nicht näher als 1,5 m von verschiedenen Eingängen zu installieren, ohne das einheitliche System der Linie für die Installation der Stützen zu stören.
Der Abstand zwischen den Stützpunkten und den unterirdischen Versorgungsleitungen richtet sich nach den Anforderungen des SNiP für die Planung und Entwicklung von Städten, Gemeinden und ländlichen Siedlungen, für externe Netze und Strukturen sowie für elektrische Geräte. Halterungen für Beleuchtungskörper an externen Ingenieurbauwerken (Brücken, Überführungen, Überführungen, Dämme usw.) müssen in einer Linie mit Zäunen, Stahlbetten oder an Flanschen installiert werden, die an den tragenden Elementen des Ingenieurbauwerks befestigt sind.
Um für die nötige Beleuchtung zu sorgen, werden bei Brücken und Staudämmen zahlreiche Laternen installiert, die in Design und Maßstab oft nicht zur Architektur der Brücke passen. Die Reduzierung ihrer Anzahl führt zum Einsatz technisch irrationaler Mehrlampenlaternen, die keine ausreichende Gleichmäßigkeit der Ausleuchtung bieten. Daher begannen sie, Beleuchtungsgeräte zu verwenden, die in den Zaun von Brücken und anderen Ingenieurbauwerken eingebaut waren.
Auf Straßen mit Straßenbahn- oder Trolleybusverkehr werden die Beleuchtungskörper auf Fahrleitungsstützen angebracht, an denen Beleuchtungskörper mit öffentlichem Oberleitungsstromnetz aufgehängt werden müssen.
Parkalleen und Fußwege benötigen keine intensive Beleuchtung, da auf ihnen kein Verkehr herrscht. Oftmals kann man sich darauf beschränken, nur die Hauptgassen und Wege zu beleuchten. Es ist zu berücksichtigen, dass der Boulevard in der Regel Licht von benachbarten Straßen erhält. Für Gärten und Boulevards empfiehlt sich die Verwendung von Stehleuchten mit Krönungslampen, wobei die Stützen außerhalb des Fußgängerbereichs der Wege (auf Rasenflächen zusammen mit Bäumen, Bänken usw.) angebracht werden sollten.
Oberhalb der Plane für den Verkehr auf Straßen, Wegen und Plätzen müssen die Leuchten in einer Höhe von mindestens 6,5 m angebracht werden. Die Aufhängehöhe der Leuchten muss bei Anordnung über der Straßenbahnoberleitung 8 m vom Schienenkopf betragen Es befindet sich über dem Kontaktnetz des Trolleybusses – 9 m von den Teilen auf der Höhe der Fahrbahn entfernt.
In Beleuchtungsanlagen zur Beleuchtung von Brücken und Überführungen ist bei Verwendung von Lampen mit einem Schutzwinkel von mindestens 10° und unter Ausschluss der Möglichkeit des Zugangs zu Lampen ohne Spezialwerkzeug die Einbauhöhe in Verkehrstunneln mit gleichem Schutzwinkel nicht begrenzt Die Montagehöhe der Lampe muss mindestens 4 m betragen.
In Fußgängertunneln wird empfohlen, für Leuchtstofflampen mit einer Gesamtleistung von 80 W und Tagfahrlichtlampen mit einer Leistung von 125 W Beleuchtungskörper mit einem Schutzwinkel von 15° oder mehr zu verwenden; Die Verwendung von Beleuchtungskörpern mit matten und milchigen Diffusoren ohne Reflektoren für DRL-Lampen mit einer Leistung von 125 W ist zulässig.
CH541-82 bietet mehrere optimale Anordnungen für die Platzierung von Lampen auf der Straße (Abb. 3).Je nach Breite und Kategorie der Straßen kommen unterschiedliche Beleuchtungsschemata zum Einsatz: einseitig, zweireihig angeordnet, zweireihig rechteckig, axial, zweireihig rechteckig entlang der Bewegungsachsen, zweireihig rechteckig entlang der Achse die Straße.
Die Schemata 1-3 und 6 entsprechen den Fällen der Installation von Laternen und 4 und 5 der Aufhängung von Beleuchtungskörpern an Kabeln. An den Kurven von Straßen und Wegen mit einem Kurvenradius im Grundriss entlang der Fahrbahnachse von 60-125 m sollten Lampen mit einseitiger Anordnung an der Außenseite der Straße gemäß Abb. angebracht werden. 4, a.
Reis. 3. Platzierung von Laternen in Straßen- und Straßenbeleuchtungsanlagen. 1-einseitig, 2-zweireihig angeordnet, 3-zweireihig rechteckig, 4-achsig, 5-zweireihig rechteckig entlang der Bewegungsachsen, 6-zweireihig rechteckig entlang der Straßenachse
Die Beleuchtung von Bahnübergängen und Fußgängerüberwegen auf einer Ebene sollte mit Lampen erfolgen, die in den Schemata entsprechend Abb. angeordnet sind. 4, b, c.
Reis. 4. Die Position der Lampen: a – an einer Rundung, b – an einem Bahnübergang, c – an einem Fußgängerüberweg, L – Abstand der Lampen, H – Höhe der Lampeninstallation, R – Krümmungsradius im Grundriss entlang der Achse der Straße
Reis. 5. Platzierung der Beleuchtungskörper an Kreuzungen: a, b – an Kreuzungen, c – an Kreuzungen, H – Installationshöhe der Beleuchtungskörper
Es wird empfohlen, Kreuzungen auf einer Ebene gemäß den Diagrammen in Abb. zu beleuchten. 5. Für die Beleuchtung großer Flächen, wenn die Anzahl der Stützen reduziert oder ganz auf sie verzichtet werden soll, werden Beleuchtungskörper mit DKst-Lampen mit hoher Einzelleistung (20 kW) verwendet, die auf 25 m hohen Masten montiert sind.
Für den gleichen Zweck (Beleuchtung von Flächen) werden auch Strahler auf Gebäudedächern eingesetzt. Der Hauptnachteil von Flutlichtern ist die Blendwirkung auf Fußgänger und Autofahrer sowie die Beeinträchtigung der Wahrnehmung der Architektur des Platzes am Abend.
Typische Lösungen für Straßen- und Straßenbeleuchtung
Auf Basis von CH541-82 wurden „Typische Lösungen für Straßen- und Wegebeleuchtung“ entwickelt, die es ermöglichten, ohne aufwändige Berechnungen die wesentlichen Parameter von Beleuchtungsanlagen auf Straßen und Wegen in Städten in Abhängigkeit von der Helligkeit zu ermitteln der Straßenoberfläche, der Helligkeitsverteilung und des Blendungsindex sowie zur Bewertung und zum Vergleich verschiedener Beleuchtungsinstallationen bei der Erstellung von Machbarkeitsstudien für die Architekturplanung und technischen Lösungen für die Entwicklung.
Typische Lösungen umfassen Layouts, die Art der Lampen und Lichtquellen, die empfohlene Höhe ihrer Installation, die Stufe und Anzahl der Lampen (Stützen) pro 1 km Straße, die installierte Leistung der Beleuchtungsanlage pro 1 km Straße, pro 1 m2 beleuchteter Fahrbahn, sowie der installierten Leistung, reduziert auf 1 cd/m2 normierte durchschnittliche Helligkeit bzw. 1 lx/m2 normierte durchschnittliche Beleuchtungsstärke, je nach Fahrbahnbreite.
Die installierte Leistung der Beleuchtungsanlage, bezogen auf 1 m2 Fahrbahn und die Einheit für den Beleuchtungsgrad, ermöglicht es Ihnen, die hinsichtlich des Energieverbrauchs effizientesten Beleuchtungskörper auszuwählen, um eine durchschnittliche Helligkeit bzw. einen durchschnittlichen Beleuchtungsgrad zu erzeugen.
Reis. 6. Die Position der Lampen: a, b, f – zweireihig rechteckig entlang der Straßenachse, c, d, e – zweireihig rechteckig
Die endgültige Wahl der Beleuchtungsoption sollte nach einer technischen und wirtschaftlichen Bewertung unter Berücksichtigung der Kostenindikatoren gemäß den genehmigten (aktuellen) Preisschildern erfolgen.
Typische Lösungen werden für die gängigsten Beleuchtungssysteme zusammengestellt, bei denen die Beleuchtungskörper auf Masten montiert oder an einem Kabel in einer Höhe von 6,5–15 m gemäß den in Abb. dargestellten Anordnungen aufgehängt werden. 3.
Die Auswahl der Parameter von Beleuchtungsanlagen in Abhängigkeit von der Fahrbahnbreite unter Berücksichtigung der Kategorie und Anordnung der Straßen, architektonischer Anforderungen usw. erfolgt gemäß den Tabellen in „Typische Lösungen für Straßen- und Straßenbeleuchtung“. ", basierend auf technischer und wirtschaftlicher Beurteilung.
Optionen für Beleuchtungsinstallationen auf Straßen und Wegen sind für die Breite der Straßenoberfläche ausgelegt, die den Anforderungen von SNiP II-60-75 „Planung und Entwicklung von Städten, Gemeinden und ländlichen Siedlungen“ für die in Abb. gezeigten Profile von Straßen und Wegen entspricht . 6 mit Lampen, die von der lokalen Industrie hergestellt werden.
Darüber hinaus enthält „Typical Solutions“ Beispiele für Straßenbeleuchtungen mit unterschiedlichen Profilen. Bei der Berechnung von Beleuchtungsanlagen werden die vom aktuellen GOST für Lichtquellen bereitgestellten Lichtstromwerte herangezogen. Die Installationshöhe und der Abstand zwischen den Beleuchtungskörpern werden für jede Norm unter Berücksichtigung der Gleichmäßigkeit der Helligkeitsverteilung (Lmax / Lmin) bzw. Beleuchtungsstärke (Emax / Emin) und der Begrenzung der Blendung berechnet.Die installierte Leistung von Beleuchtungsanlagen mit Gasentladungslichtquellen wird unter Berücksichtigung der Verluste im Steuergerät (Vorschaltgerät) berechnet.
Neben „Typische Lösungen für Straßen- und Straßenbeleuchtung“ wurden „Richtlinien für die Gestaltung von Außenbeleuchtungsanlagen im Hohen Norden“ entwickelt. Diese Empfehlungen bieten typische Lösungen für Straßen- und Straßenbeleuchtungsanlagen unter Berücksichtigung anhaltender widriger Wetterbedingungen (Nebel, Schneestürme).
Reis. 7. Das Querprofil der Hauptstraße zur Nutzung im gesamten Stadtgebiet.
„Anleitungen für den Betrieb von Außenbeleuchtungsanlagen in Städten, Siedlungen städtischen Typs und ländlichen Siedlungen“ enthalten Anforderungen an die Aufrechterhaltung des technischen Zustands von Außenbeleuchtungsanlagen, in denen ihre quantitativen und qualitativen Indikatoren den festgelegten normierten Parametern entsprechen.
Das Dokument enthält Anforderungen an das zentrale Ein- und Ausschalten der Außenbeleuchtung, die rationelle Nutzung von Strom und Mitteln für die Wartung von Anlagen, die Gewährleistung der Sicherheit des Bedienpersonals und der Bevölkerung, die maximale Mechanisierung von Serviceanlagen für die Außenbeleuchtung und die Steigerung der Arbeitsproduktivität während Betriebs- und Reparaturpersonal.